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低端市场也有蓝海
2007年08月29日 快速评论
最近一期《销售与市场》(9月上旬)的封面专题是《高端需求是一片蓝海》,文中言道无论是市场消费结构分化,还是实现产业升级,高端品牌的打造,对于中国企业来说,是契机,也是责任。并称市场需求呼唤高端品牌、产业升级需要高端品牌。但是事实也并非完全都是如此。 奇瑞汽车凭借一款QQ重开了国内市场并冲出国门;更有戏剧意义的是在《高端需求是一片蓝海》这篇专题面世(8月20日)的同时(8月24日)奇瑞在芜湖市举行了隆重的100万辆汽车下线仪式,在来自奇瑞的官方报道中写到奇瑞的发展速度用数字最能说明问题:从1999年12月18日首辆奇瑞轿车下线到2001年6月16日第1万辆下线,用了1年半的时间;从1万辆到10万辆用了不到2年;从10万辆到50万辆用了3年;从50万到80万辆用了不到1年;此次从80万辆到100万辆只用了不到半年。也就是说,从第1辆到第100万辆,奇瑞用了不到8年。 由此可见奇瑞的发展与壮大是在民族、自主的发展方向及策略踩上了点;是策略对头,是瞄准了中国汽车大众需求的巨大市场潜力。奇瑞的发展使我们确信,原来低端市场也同样存在蓝海,且这片蓝海的规模似乎还更胜于高

最近一期《销售与市场》(9月上旬)的封面专题是《高端需求是一片蓝海》,文中言道“无论是市场消费结构分化,还是实现产业升级,高端品牌的打造,对于中国企业来说,是契机,也是责任”。并称“市场需求呼唤高端品牌”、“产业升级需要高端品牌”。但是事实也并非完全都是如此。

奇瑞汽车凭借一款QQ重开了国内市场并冲出国门;更有戏剧意义的是在《高端需求是一片蓝海》这篇专题面世(8月20日)的同时(8月24日)奇瑞在芜湖市举行了隆重的100万辆汽车下线仪式,在来自奇瑞的官方报道中写到“奇瑞的发展速度用数字最能说明问题:从1999年12月18日首辆奇瑞轿车下线到2001年6月16日第1万辆下线,用了1年半的时间;从1万辆到10万辆用了不到2年;从10万辆到50万辆用了3年;从50万到80万辆用了不到1年;此次从80万辆到100万辆只用了不到半年。也就是说,从第1辆到第100万辆,奇瑞用了不到8年。 ”

由此可见奇瑞的发展与壮大是在“民族、自主”的发展方向及策略“踩上了点”;是策略对头,是瞄准了中国汽车大众需求的巨大市场潜力。奇瑞的发展使我们确信,原来低端市场也同样存在蓝海,且这片蓝海的规模似乎还更胜于“高端需求”!

高端需求是一片蓝海,更是一个巨大的陷阱,蓝海的开发需要的是战略与策略,凭借的是市场的细分与战略与策略的“对头”,而不是盲目的跟进。

很多企业看到了竞品的“高端策略”,而盲目的实施企业的高端战略,而忽略了产品与品牌的定位,介入高端市场后才发现,原来高端市场不仅仅是产品与品牌的“高举”还要营销策略与战术的“高打”,竞争的白热化程度有时更胜于低端。

点此阅读全文:高端市场是蓝海还是红海?

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