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2010十大实用汽车营销案例
2011年01月30日 快速评论
形象提升,需要营销;新车推广,需要营销;想要多卖车,还是要靠营销!众所周知,中国车企的"一把手",十有九个是营销出身。如果算上"二把手"、"三把手"......一百个人里,不敢说九十九,起码也有超过九十五个都是营销出身——这足以证明营销之于中国车企的重要性。2010年,中国汽车销量突破1800万辆,除了与政策鼓励有关,更大的功劳应归功于形式多样的营销活动,是它们鼓动消费者走进销售店,并最终下定买车。让我们一起来回顾2010年最具创意同时也是效果最为显著的十大营销案例。

  形象提升,需要营销;新车推广,需要营销;想要多卖车,还是要靠营销!众所周知,中国车企的"一把手",十有九个是营销出身。如果算上"二把手"、"三把手"......一百个人里,不敢说九十九,起码也有超过九十五个都是营销出身——这足以证明营销之于中国车企的重要性。

  2010年,中国汽车销量突破1800万辆,除了与政策鼓励有关,更大的功劳应归功于形式多样的营销活动,是它们鼓动消费者走进销售店,并最终下定买车。让我们一起来回顾2010年最具创意同时也是效果最为显著的十大营销案例。

  营销案例1

  宝马之悦:活动营销

  宝马最不惧怕的一件事是:在同一地方,跟不同的车型比操控。虽然2010年宝马将贯彻多年的"驾驶愉悦"提升至更高层次的"BMW之悦",但具体到各种落地活动,还是以操控为主,让消费者在驾驶当中充分体验到宝马的品牌魅力。

  宝马的活动营销之所以入选,是因为其声势浩大。有人简单统计了一下,宝马为旗下所有车型都"量身订做"了大型活动:如宝马3系的"3行动"、宝马1系的"1系挑战赛"、宝马X系的"X之旅"、宝马Mini的"中国挑战赛"以及针对全系车型的"宝马文化之旅"。

  点评:宝马2010年的活动从年头贯穿到年尾,每个礼拜都有活动,从机场到火车站,从电视到报纸,再到朋友之间的口口相传,你都能发现宝马的身影。效果自然显著,全年销量突破15万辆,拉近了与奥迪间的距离,拉大了领先奔驰的优势。

  营销案例2

  广汽传祺:亚运营销

  一年前,知道传祺的,只是少数;一年后,传祺却是人尽皆知。一年来,广汽乘用车围绕着这款新车,进行了一系列卓有成效的营销活动,其中最引人瞩目的当属亚运营销。从一开始的服务亚运,到于海心沙盛大上市,传祺与亚运的联系已不能简单用"紧密"来形容,"全方位、无缝隙的对接"会更为恰当。

  点评:传祺的亚运营销花了很多钱,"烧钱"的评价屡见报端,但不能否认,这"钱"烧得很有效果,花得很值。要知道,现在的传祺可是闻名整个亚洲,走出国门,对于传祺而言,不算是难事。

  营销案例3

  奥迪A8L:艺术营销

  在A6L、A4L、Q5等车型先后成功之后,奥迪将主要精力集中在下一款车型:全新奥迪A8L。为此,岁末年初,奥迪在香港举行了一次"奥迪A8L品鉴之旅"。它可不是简单的开个说明会,而是特意从德国请来数十位专家,分为四个小组,进行一一说明:小到缝隙,大到座椅,都进行了充分详细的解说。目的只有一个,让与会者知道——奥迪新A8L是一款艺术品,一款值得拥有的艺术品。

  点评:奥迪用一次盛大、奢华的活动宣告了奥迪新A8L的到来,诚然,耗费不菲,但效果同样显著。参与其中,无一不对奥迪新A8L印象深刻,如果不是囊中羞涩,估计都会一人抢购一辆。通过这一活动,奥迪新A8L达到了"车未到而声先到"的良好效果。

  营销案例4

  大众:技术营销

  年度销量冠军虽被上海通用夺走,但一汽大众却以250亿纯利润荣登"最赚钱的企业",同时还与上海大众一起,紧跟上海通用。大众为何如此成功?因为"TSI+DSG"太强大了,消费者以买拥有这一技术的车辆为荣。确实,"TSI+DSG"并非2010年首现,但却在2010年"开花结果",这一技术营销收获之丰硕,甚至连大众本部自己都觉得不好意思。

  点评:大众对于中国的重视是其他车企所没有的,多数合资车企的外方都称其在中国的企业是"工厂",而非"公司",你没看错,事实就是如此,大众是为数不多例外的车企之一。大众从上到下,都重视中国市场,重视中国的合作伙伴,也敢于投入,"TSI+DSG"一开始都被评价为"技术过剩",现在呢?刚刚好!

  营销案例5

  东风裕隆:两岸营销

  东风裕隆从签约到成立,都引起高度关注,其中最关键原因是所有人都在热议海峡两岸合作的前景。尽管来得有点晚,尽管市场留给它的空白已然不多,但东风裕隆借着这股"东风"打响了名声。有了名声,只要争气,成功的几率就很大。

  点评:出名要趁早,东风裕隆现在才出名,其实并不算早,但它的起点已远比大多数本土车企要高。通过签约、成立等几个简单仪式,达到了他人要下大力气才能达到的营销效果,四两拨千斤,不外如是。

  营销案例6

  比亚迪:"奔驰"营销

  比亚迪是最年轻的汽车公司,奔驰是最老的汽车公司。按理,奔驰足以作比亚迪的老师,但两者2010年最新的关系是,合作!没错,是对等的合作,双方各出50:50股比成立合资公司,致力于电动技术和电动车的研发。不少人或许认为,比亚迪善于"傍大款",先是巴菲特,再到奔驰,善于利用别人来提升自己的知名度。但实际上,要让那么多大牌跟比亚迪合作,信任比亚迪,那似乎又是一个不太符合常理的现象。

  点评:与奔驰合作,比亚迪确实是赚到了,不敢说对销量促进有多明显,但在对于企业整个团队的底气和士气都大有帮助。巴菲特在比亚迪股票上大赚特赚,奔驰会不是第二个?

  营销案例7

  北京现代:车型组合

  北京现代似乎尝到了"车型组合"的甜头,今年继续打这一营销牌,ix35和途胜、瑞纳和雅绅特。最令人惊讶的是,这些车型组合都很成功。第二工厂投产没多久,北京现代已在为产能头疼了,第三工厂已提上日程。

  点评:"车型组合"与"开两家店,一家店价格高,一家店价格低"的商业策略相似,只要你在这两家买,赚钱的都是我。实际上,"车型组合"能够成功,很大程度上是因为中国幅员辽阔,从北到南,从东到西,消费习惯也大有不同。更多的车型,显然能迎合更多需求。

  营销案例8

  本田:节能车大赛

  在诸多营销案例中,本田节能大赛是持续性最强、影响最为深远的活动。2010年,该活动继续在中国举行,吸引了全国上百所高校参与。通过团队合作以及对先进技术的理解与应用,环保在不自然之间走进了参与者心中,并通过他们影响了整个社会。

  点评:这是一个多赢的活动:参赛队伍在比赛过程中,学会了团队合作,学会了环保;本田宣传了它的企业形象,并收集有益的环保设计和创意;老百姓则通过活生生的事例当中,明白原来一升油可以跑这么远。

  营销案例9

  一汽丰田:降价营销

  降价和新车一直是最有效的营销手段,新车考究的是车企的技术实力,降价则体现车企对于成本的控制能力。2010年年中,一汽丰田官方宣布降价,且降价幅度极为可观。需要说明一点,此次降价并非市场竞争激烈导致,而是一汽丰田出于回馈消费者的主动降价。

  点评:2010年,丰田深陷"召回门",中国并非"重灾区",虽然影响有,但并不像北美那么深远。一汽丰田主动降价,固然有挽回品牌形象的考虑,但更多是出于对成本控制的自信。对于其他车企而言,降价就意味着降品质。一汽丰田价格是降低了,但品质却丝毫未降。

  营销案例10

  上海通用:新车营销

  从新君威开始,上海通用开始轰轰烈烈的新车营销,新君越、英朗、科鲁兹以及别克新GL8,这些新车不但具备出色的设计,而且还拥有精良的内饰、齐全的配置以及不错的油耗表现。凭借这些新车,上海通用脱掉了"油老虎" 的帽子,重新树立了新潮、前卫、绿色的新品牌形象,更难得的是,这些新车款款畅销,都是"万辆"俱乐部成员,为其问鼎2010年销量冠军立下了汗马功劳。

  点评:上海通用对于中国市场的熟悉和快速反应是其他车企所不具备的,它拥有与大众类似的涡轮增压技术,也拥有与丰田G-book相似的安吉星系统,更拥最一流的设计......更难能可贵的是,他将这些优点都一一体现在新车上,消费者能不喜欢吗?

  (上述案例排名不分先后)

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